El diputado cuestionó las utilidades de ENAP mientras sube el diésel y reclamó a Hacienda intervenir en los márgenes de refinación. Su crítica enfrenta la rebaja tributaria empresarial con los crecientes costos que soportan transportistas y familias
Mientras los camioneros protestan por el encarecimiento del diésel, la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP) registra utilidades por US$1.112 millones, un 119% más que en igual período anterior. El contraste abrió un enfrentamiento entre el diputado Jaime Mulet y el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, por las prioridades económicas del Gobierno.
El parlamentario exigió utilizar los resultados de la petrolera estatal para contener los combustibles y cuestionó las rebajas tributarias a las grandes empresas, mientras trabajadores y transportistas enfrentan mayores gastos para mantener sus actividades.
La crítica coincide con las últimas cifras del Instituto Nacional de Estadísticas (INE): los costos del transporte de carga acumulan un incremento de 15,6%, tras aumentar 3,3% en octubre. Solo ese mes, los combustibles subieron 12,3%, profundizando las dificultades de una actividad fundamental para la economía.
ENAP gana millones mientras aumenta el diésel
Mulet cuestionó que la estatal mantenga elevados márgenes de refinación en medio de una crisis de precios. “No podemos tener una empresa del Estado como ENAP que se está enriqueciendo, con utilidades que ya superan los mil millones de dólares”, afirmó.
El diputado de la Federación Regionalista Verde Social propuso que ENAP reduzca parte de sus márgenes y traslade ese alivio a los precios mayoristas, siguiendo el papel que atribuye a BancoEstado en el mercado crediticio. La empresa explicó que sus resultados responden al escenario internacional favorable para la refinación y a mejoras operacionales.
La propuesta enfrenta una dificultad: ENAP vende combustibles a distribuidoras, que determinan los precios finales. Reducir sus márgenes exigiría asegurar que el beneficio llegue a los consumidores, sin comprometer las inversiones y obligaciones financieras de la compañía.
Mulet acusa desigualdad en la política tributaria
El cuestionamiento también alcanza la Ley de Reconstrucción Nacional, que establece una reducción gradual del Impuesto de Primera Categoría desde el 27% hasta el 23%. Hacienda defiende la medida como un incentivo para recuperar inversión y empleo.
Mulet confrontó esa decisión con los mayores gastos que enfrentan quienes dependen diariamente de sus vehículos. Según advirtió, “eso genera un problema social complejo, una asimetría, genera un dolor: a los que más tienen, a las grandes empresas, les rebajan”.
El IVA mantiene su tasa del 19%, pero cuando sube el precio de los combustibles también aumenta el monto pagado por ese impuesto. Para el parlamentario, esa situación refleja una contradicción entre los beneficios tributarios empresariales y el esfuerzo económico exigido a trabajadores y familias.
Hacienda enfrenta cuestionamientos por su respuesta
El Gobierno anunció medidas para moderar las alzas de los combustibles, mientras organizaciones de transportistas mantienen movilizaciones y reclaman ajustes en las tarifas de los fletes.
Mulet insistió en que las decisiones económicas deben considerar sus consecuencias sociales. “El Ministerio de Hacienda no solamente lleva la contabilidad (…) requiere un criterio político para que precisamente se usen instrumentos y no provocar catástrofes”, sostuvo.
La controversia instala una discusión sobre el papel de las empresas públicas frente al encarecimiento energético. Mientras Hacienda prioriza la inversión y la estabilidad fiscal, Mulet exige utilizar los márgenes de ENAP para contener precios que afectan directamente a trabajadores, transportistas y consumidores.
