El Gobierno pactó con CNTC y CNDC una rebaja del diésel y sumó a Fuerza del Norte y Centro Sur. No+TAG y camioneros independientes mantuvieron sus protestas, mientras el comercio advirtió riesgos de abastecimiento en distintas regiones
El Gobierno de José Antonio Kast consiguió este jueves 12 de noviembre un acuerdo con cuatro de las principales organizaciones del transporte de carga para enfrentar el alza de los combustibles y terminar con el paro de camioneros.
La negociación contempla una rebaja de $142 por litro de diésel, un límite a nuevos incrementos hasta marzo de 2027 y beneficios tributarios para el sector. Sin embargo, el entendimiento no consiguió cerrar completamente el conflicto, ante la decisión de No+TAG y otros transportistas independientes de continuar las movilizaciones.
La jornada comenzó con negociaciones entre La Moneda y la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC), presidida por Sergio Pérez, y la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), encabezada por Juan Araya. Ambas organizaciones, que no participaban directamente en la paralización, respaldaron las propuestas junto con ChileTransporte y federaciones regionales. Durante la tarde, el Ejecutivo consiguió incorporar a Fuerza del Norte y la Confederación de Camioneros Centro Sur, dos agrupaciones protagonistas de las protestas.
El avance abrió una salida para parte importante del transporte de carga, pero dejó pendientes las exigencias de otros conductores. No+TAG rechazó la propuesta gubernamental y cuestionó el trato diferenciado entre las organizaciones, mientras camioneros independientes de Valparaíso anunciaron que permanecerían movilizados. Las diferencias surgieron cuando las restricciones en las carreteras ya afectaban la distribución de mercancías y encendían las alertas del comercio por el abastecimiento regional.
CNTC y CNDC consiguen rebaja del diésel y nuevos compromisos
Las negociaciones con las grandes confederaciones permitieron establecer una fórmula que revertirá el aumento de $42 por litro de diésel aplicado este jueves y añadirá una disminución de $100, alcanzando una rebaja comprometida de $142 respecto de los valores actuales. En las gasolinas, el Ejecutivo ofreció dejar sin efecto el último incremento, cercano a $39 por litro. Las modificaciones requieren aprobación legislativa y el Gobierno espera que comiencen a regir la próxima semana.
El acuerdo establece además un techo para nuevos aumentos hasta el 31 de marzo de 2027, sin impedir que los precios disminuyan si las condiciones internacionales favorecen una reducción. También contempla modificar el sistema de recuperación del impuesto específico al diésel, con devoluciones propuestas del 90% para empresas con ingresos anuales de hasta 6.000 UF, del 65% para aquellas entre 6.000 y 20.000 UF y del 50% para las que superen ese tramo.
La CNTC, presidida por Sergio Pérez, incorporó otra demanda: impulsar con suma urgencia una iniciativa que permita reajustar las tarifas de los fletes y compensar los tiempos de espera durante las operaciones de carga y descarga. “Buscamos que nuestros camiones dejen de ser utilizados como bodegas y que los transportistas reciban una compensación por estas demoras”, sostuvo la organización, que también consiguió el compromiso de extender hasta diciembre de 2027 el mecanismo de reintegro del impuesto específico.
El paquete económico contempla elevar del 35% al 70% la devolución de peajes para buses interurbanos y establecer mesas de trabajo sobre demandas pendientes. El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, estimó que las medidas tendrán un costo fiscal aproximado de US$500 millones durante 2026 y 2027, con la mayor parte del gasto concentrada en el próximo año. El Ejecutivo considera que ese desembolso puede financiarse dentro de sus objetivos fiscales.
Fuerza del Norte y Centro Sur se suman al acuerdo; No+TAG se desmarca
El respaldo inicial de CNTC y CNDC no bastaba para despejar las carreteras. Durante buena parte de la jornada, Fuerza del Norte, encabezada por Cristián Sandoval, rechazó las propuestas y exigió medidas que aliviaran el costo de los combustibles más allá del diésel. Sus bases continuaban movilizadas y los dirigentes cuestionaban que las ofertas gubernamentales fueran suficientes para responder a la crisis económica del sector.
La situación cambió después de nuevas conversaciones con el biministro del Interior y la Secretaría General de Gobierno, Claudio Alvarado, y el titular de Hacienda, Jorge Quiroz. Sandoval y Freddy Martínez, presidente de la Confederación de Camioneros Centro Sur, participaron en las negociaciones que culminaron cerca de las 19:30 horas con el compromiso de deponer las protestas.
“Yo creo que esta es la mejor decisión que hemos tomado en estos últimos cinco o seis años”, declaró Cristián Sandoval al valorar el resultado de las conversaciones. Desde Centro Sur, Freddy Martínez vinculó el entendimiento con las dificultades económicas que enfrenta el transporte desde marzo y llamó a mejorar las relaciones comerciales entre los transportistas y quienes contratan sus servicios.
El biministro Claudio Alvarado anunció que el acuerdo incluía el respaldo de los dirigentes y sus bases para terminar la paralización. “Este es un gobierno que escucha. Este es un gobierno que dialoga”, afirmó. En la Ruta 5 Sur, a la altura de Colón, en San Bernardo, grupos de camioneros recibieron el anuncio con bocinazos y banderas, después de tres jornadas de movilizaciones.
Pero el resultado fue distinto para No+TAG, cuyo vocero, Andrés Alarcón, terminó sin acuerdo una reunión con el delegado presidencial metropolitano, Germán Codina, realizada en el Ministerio de Seguridad. El dirigente cuestionó que las grandes confederaciones fueran recibidas en La Moneda mientras las demás organizaciones participaban en negociaciones separadas. La agrupación reclamó medidas que también beneficiaran a quienes utilizan gasolinas y enfrentan los costos de TAG y peajes.
“Santiago va a seguir paralizado”, advirtió Alarcón, quien anunció la continuidad de las protestas y posibles cambios en sus puntos de movilización. Desde el Ejecutivo, Codina cuestionó la incorporación de exigencias que, a su juicio, excedían la discusión sobre el precio de los combustibles. En Valparaíso, transportistas independientes de la Ruta 68 también comunicaron que continuarían movilizados, pese al retiro de otras organizaciones del conflicto.
El comercio regional enfrenta las consecuencias del paro
Mientras los dirigentes negociaban en La Moneda, la Cámara Nacional de Comercio (CNC) advertía sobre el deterioro de las condiciones de circulación en corredores estratégicos. Según antecedentes operacionales entregados por empresas del sector, en algunas regiones cerca del 70% de las rutas monitoreadas registraba velocidades inferiores a 15 kilómetros por hora, afectando los ciclos logísticos y elevando el riesgo de problemas de abastecimiento.
El gremio también alertó sobre retrasos en el retiro de residuos domiciliarios y comerciales, además de dificultades para trasladar vacunas y otros productos que requieren cadena de frío, cuya distribución necesitó apoyo extraordinario de Carabineros y transporte aéreo.
La CNC pidió normalizar las rutas antes del lunes 16 de noviembre, ante el impacto que una paralización prolongada podría provocar en comercios, servicios y comunidades. Con CNTC, CNDC, Fuerza del Norte y Centro Sur respaldando los acuerdos, el Gobierno consiguió compromisos para terminar una parte importante de las protestas, pero No+TAG y grupos independientes mantenían su rechazo.
En las regiones, donde las carreteras conectan centros productivos, puertos y localidades dependientes del transporte terrestre, la recuperación de la actividad continúa ligada al despeje efectivo de las vías y a la implementación de las medidas comprometidas.
