El movimiento de carga creció 6% entre enero y septiembre de 2026, impulsado por Bolivia y Perú. Corfo articula un programa de tres años para ampliar la participación de las pymes regionales en el comercio transfronterizo regional
El Puerto de Arica superó los 2,3 millones de toneladas movilizadas entre enero y septiembre de 2026, un 6% más que en igual período del año anterior. Bolivia concentró el 72% de la carga, con más de 1,7 millones de toneladas y un crecimiento de 8%.
Perú también aumentó su participación: el movimiento de mercancías desde ese país creció 15% y superó las 165 mil toneladas. En contraste, el comercio exterior propio de Arica y Parinacota representó cerca del 15% del volumen total del terminal. La región moviliza cada vez más carga internacional, pero el desafío es que esa actividad genere más negocios locales.
En ese contexto, Corfo presentó el Programa Territorial Integrado (PTI) Logístico de Arica y Parinacota. La iniciativa contempla tres años de coordinación entre operadores portuarios, transporte, empresas proveedoras e instituciones educativas. Se suma a otros esfuerzos para fortalecer la innovación de las mipymes logísticas.
Más carga, pero también interrupciones
El crecimiento portuario convive con obstáculos para el transporte internacional. Durante el primer semestre, el terminal enfrentó 52 días de bloqueos en Bolivia y acumuló 892 horas de cierre por marejadas. Aun así, el movimiento de contenedores, medido en TEU, creció 19% entre enero y septiembre.
El gerente general de Empresa Portuaria Arica, Jorge Cáceres, sostuvo que el aumento de carga refuerza la necesidad de seguir desarrollando una plataforma logística capaz de responder al comercio boliviano. La dependencia de los flujos internacionales también exige coordinación fronteriza, continuidad operacional y mejores servicios para quienes participan en la cadena de transporte.
Tres años para integrar a las pymes
El PTI, financiado por el Comité de Desarrollo Productivo Regional, contempla consultorías, estudios, talleres y mesas técnicas. En su presentación participaron representantes de Empresa Portuaria Arica, Terminal Puerto Arica, EFE, empresas logísticas e instituciones de educación superior. La hoja de ruta considera actividades vinculadas con cargas agroalimentarias, forestales y mineras provenientes de Bolivia y el sur de Perú.
La directora regional de Corfo, Mirtha Arancibia, planteó: “A través de esta iniciativa PTI Logístico impulsaremos una hoja de ruta orientada a potenciar la cadena de valor logística, generar nuevas oportunidades para las pymes del sector y consolidar a la región como una plataforma logística clave para el comercio con Perú, Bolivia y los mercados internacionales”.
Este instrumento es distinto del programa de fortalecimiento del hub transfronterizo, financiado con $1.172,6 millones para 36 meses. Ambos pueden complementarse, pero sus recursos y objetivos no deben confundirse.
Del movimiento de carga al desarrollo regional
Cáceres destacó que el nuevo programa “viene a sumar esfuerzos para la construcción de capital social, principalmente en el sector logístico y una visión compartida de lo que es el negocio, de los servicios que se pueden prestar a nivel regional y cómo fortalecemos a las empresas locales, a emprendedores y los involucramos en todo este plano como región logística”.
La gerenta de EFE Arica y Parinacota, Yuny Arias, señaló: “Tenemos todos los actores logísticos sentados en una mesa conversando; y por lo tanto, estos instrumentos lo que hacen es potenciar al trabajo entre públicos y privados para que avancemos por la línea logística”. El debate sobre modernizar la logística portuaria chilena se cruza así con una exigencia para Arica: traducir el mayor flujo de mercancías en contratos, servicios y empleo para sus empresas y trabajadores.
