El mercado cerró 2025 con 28.594 unidades vendidas y un alza de 5,3%. ANIM destaca la recuperación, el liderazgo de los modelos urbanos y el salto en importaciones, mientras reabre el debate sobre infraestructura, seguridad vial y el rol de la motocicleta en la movilidad de las ciudades.
La industria de la motocicleta en Chile cerró 2025 con 28.594 unidades vendidas y un crecimiento de 5,3% frente a 2024, según el balance anual de la Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM). El resultado confirma un cambio de tendencia tras el ajuste del año previo y devuelve al sector a una trayectoria de expansión.
El repunte se explica por un entorno donde eficiencia, costo y flexibilidad pesan cada vez más en la decisión de transporte. Para ANIM, el desempeño del año permite proyectar un 2026 con mejores perspectivas, siempre que se consolide una mirada de política pública que integre a la motocicleta en los ecosistemas de movilidad urbana, con foco en infraestructura, seguridad y convivencia vial.
“Los resultados de 2025 confirman que la industria logró retomar la senda del crecimiento…”, señaló el presidente ejecutivo de ANIM, Cristián Reitze, subrayando que se trata de una recuperación gradual pero consistente.
Ventas por segmento confirman foco en movilidad urbana
El desglose por tipo de vehículo muestra un mercado claramente orientado al uso cotidiano. Las motos de calle concentraron 86,4% del total vendido en 2025, con liderazgo de los modelos Multipropósito, seguidos por Scooter/Under Bone y luego Deportivas. La composición confirma que la demanda prioriza funcionalidad y eficiencia para el transporte diario y el trabajo.
| Segmento | Unidades vendidas |
|---|---|
| Multipropósito | 8.234 |
| Scooter / Under Bone | 3.586 |
| Deportivas | 2.432 |
| Motos de calle (participación) | 86,4% del total |
Concentración regional y brechas territoriales
A nivel geográfico, el mercado mantiene una alta concentración en la Región Metropolitana, que explica más de dos tercios de las ventas, seguida a distancia por regiones con mayor densidad urbana y actividad económica. En el resto del país, el comportamiento es heterogéneo, con avances graduales y volúmenes aún acotados, lo que evidencia un desarrollo desigual del mercado en el territorio.
| Región | 2025 | 2024 | Var. % |
|---|---|---|---|
| Total | 28.594 | 27.148 | 5,33 |
| Metropolitana (RM) | 18.966 | 17.375 | 9,16 |
| Valparaíso (V) | 1.560 | 1.699 | -8,18 |
| Coquimbo (IV) | 1.543 | 1.580 | -2,34 |
| Biobío (VIII) | 1.400 | 1.570 | -10,83 |
| Maule (VII) | 1.290 | 1.215 | 6,17 |
| O’Higgins (VI) | 907 | 784 | 15,69 |
| Los Lagos (X) | 742 | 691 | 7,38 |
| La Araucanía (IX) | 559 | 610 | -8,36 |
| Antofagasta (II) | 543 | 586 | -7,34 |
| Atacama (III) | 407 | 334 | 21,86 |
| Ñuble (XVI) | 234 | 310 | -24,52 |
| Los Ríos (XIV) | 231 | 194 | 19,07 |
| Magallanes (XII) | 84 | 120 | -30,00 |
| Tarapacá (I) | 77 | 71 | 8,45 |
| Aysén (XI) | 43 | 7 | 514,29 |
| Arica y Parinacota (XV) | 8 | 2 | 300,00 |
Este patrón vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de planificación urbana que acompañe la expansión del parque de motocicletas: estacionamientos, demarcaciones, integración con transporte público y estándares de seguridad, especialmente si el crecimiento se sostiene en 2026.
Importaciones suben 47,3% y domina el origen asiático
El balance de ANIM también muestra un salto en las importaciones: durante 2025 ingresaron 40.381 unidades, un 47,3% más que el año anterior. El origen chino lidera los envíos, seguido por India y Japón, lo que refuerza la dependencia de cadenas de suministro asiáticas en este mercado.
| Indicador | Resultado 2025 |
|---|---|
| Ventas totales (unidades) | 28.594 |
| Variación anual | +5,3% |
| Importaciones (unidades) | 40.381 |
| Variación importaciones | +47,3% |
| Principales orígenes | China, India, Japón |
Mirada de política pública: del rebote a la integración urbana
Junto con valorar el repunte, la industria insiste en una agenda de largo plazo. Integrar la motocicleta a los sistemas de movilidad urbana supone infraestructura adecuada, normativa moderna y educación vial, condiciones para consolidar el crecimiento y aprovechar su aporte en congestión y emisiones.
El mensaje es claro: el mercado ya dio señales de recuperación; ahora la discusión se traslada a cómo las ciudades incorporan esta solución de transporte sin repetir errores de planificación y con criterios de seguridad y sostenibilidad.
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