El Ejecutivo busca revertir el aumento previsto para este jueves y congelar los combustibles hasta febrero de 2027. Los camioneros mantienen la paralización, mientras crece la presión sobre hogares, empresas y economías regionales en todo el país
El paro de camioneros continúa después de que este miércoles 11 de noviembre el Gobierno anunciara un proyecto para revertir el alza del jueves y congelar los combustibles hasta el 3 de febrero de 2027. La propuesta, sin embargo, no logró destrabar las negociaciones y los dirigentes abandonaron La Moneda sin acuerdo, mientras las movilizaciones, iniciadas el martes, mantenían alterado el tránsito en carreteras y accesos portuarios de distintas regiones del país.
El presidente de Fuerza del Norte, Cristián Sandoval, reconoció avances en la discusión sobre tarifas por kilómetro y la creación de un registro de transportistas, pero aseguró que las bases no aceptaron los 74 días de congelamiento ofrecidos por el Ejecutivo, frente a los 120 que exigen junto con rebajas tributarias. “No hay un acuerdo. Lo que sí hubo una conversación”, declaró el dirigente, antes de confirmar que “el paro continúa, es indefinido”.
La falta de acuerdo coincidió con un nuevo ajuste anunciado por ENAP, que contempla aumentos de $38,7 por litro en las gasolinas, $41,9 en el diésel y $11,5 en la parafina a partir de este jueves. El incremento vuelve a presionar los costos del transporte y la distribución de mercancías, especialmente en las regiones donde las largas distancias encarecen las operaciones. Aunque el Gobierno pretende revertir esta alza mediante una ley, su aplicación dependerá de la tramitación legislativa, mientras los precios finales continuarán siendo determinados por las empresas distribuidoras.
La controversia se arrastra desde marzo, cuando el Ejecutivo modificó el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO) en medio del encarecimiento internacional del petróleo. El 26 de ese mes, la gasolina de 93 octanos subió $372,2 por litro y el diésel $580,3, una decisión que Hacienda justificó por el costo fiscal de contener las alzas y que marcó el comienzo de una creciente tensión entre el Gobierno y los transportistas.
De las primeras medidas a seis alzas consecutivas
La Ley de Emergencia Energética contempló bonos mensuales de $100.000 por hasta seis meses para taxis, colectivos y transporte escolar, apoyo a la parafina y recursos para contener pasajes regionales. En paralelo, el Gobierno congeló las tarifas del sistema Red hasta diciembre, pero los camioneros siguieron denunciando dificultades para trasladar el costo del diésel a sus contratos.
Tras las rebajas de junio y julio, cinco alzas consecutivas y una sexta prevista volvieron a presionar los precios, según las variaciones por litro que recoge la siguiente tabla:
| Fecha | Gasolina 93 | Diésel |
|---|---|---|
| 26 de marzo | +$372,2 | +$580,3 |
| 18 de junio | −$95,0 | −$117,5 |
| 9 de julio | −$100,3 | −$155,4 |
| 30 de julio | +$32,9 | +$28,5 |
| 20 de agosto | +$34,8 | +$97,4 |
| 10 de septiembre | +$35,0 | +$89,0 |
| 1 de octubre | +$39,4 | +$95,0 |
| 22 de octubre | +$41,3 | +$91,5 |
| 12 de noviembre* | +$38,7 | +$41,9 |
| Alzas desde el 30 de julio* | +$222,1 | +$443,3 |
La última variación fue anunciada por ENAP, pero el Gobierno busca revertirla mediante una ley. Los acumulados incluyen ese ajuste previsto, no representan el saldo del año.
Las rutas y las tarifas, en el centro del conflicto
Las protestas alcanzaron rutas de Antofagasta, Coquimbo, Valparaíso y Biobío, con congestión y dificultades logísticas. Las grandes confederaciones CNTC y CNDC no se sumaron al paro, aunque solicitaron congelar el diésel durante seis meses.
Los pequeños transportistas reclaman reglas para calcular fletes según kilómetros, combustible, peajes y mantención. Sandoval destacó que el Ejecutivo aceptó discutir una tarifa asociada a los costos, “porque en realidad esa es la discusión que tenemos nosotros hoy”. En paralelo, la Comisión de Transportes del Senado aprobó en general un proyecto para mejorar las condiciones contractuales del sector.
Una salida legislativa todavía sin acuerdo
El lunes, el presidente José Antonio Kast propuso limitar las futuras alzas a $20 por litro durante 90 días, pero retiró el proyecto el miércoles para renegociarlo. El ministro del Interior, Claudio Alvarado, anunció después un congelamiento hasta febrero sujeto a una nueva ley. Si se promulga el martes 17, el alza del jueves podría revertirse el 19.
Ante la continuidad del paro, advirtió que “no hay excusas para seguir entorpeciendo el tránsito mañana”. Kast, por su parte, llamó a despejar las rutas y defendió el derecho a manifestarse dentro de la ley, planteando que las interrupciones perjudican también la inversión y la actividad económica.
El senador Diego Ibáñez (Frente Amplio) cuestionó los ocho meses transcurridos desde marzo y sostuvo que “finalmente el Pdte. Kast se da cuenta que es urgente ocupar el Estado (MEPCO) para amortiguar la inflación”. La diputada Andrea Parra (PPD) también reprochó la demora, mientras el oficialismo defendió la responsabilidad fiscal y parlamentarios de la UDI propusieron reducir el impuesto específico a las gasolinas.
La paralización deja un conflicto sin resolver entre la contención de precios que ofrece La Moneda y las condiciones de operación que demandan los transportistas. Mientras el Gobierno busca evitar otra alza mediante una ley, las organizaciones movilizadas insisten en modificar los contratos de flete y los gravámenes sobre el combustible.
Todoe sto, mientrás en las regiones agrícolas, mineras y portuarias, el precio del diésel y la continuidad de las rutas afectan directamente el abastecimiento y los costos de producción.
